· 軟件賦能：采埃孚將其軟件解決方案與底盤技術(shù)相結(jié)合，進(jìn)一步提升車輛性能和安全性

· 制動(dòng)與電驅(qū)動(dòng)融合項(xiàng)目：采埃孚融合電驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)系統(tǒng)的控制策略，在確保車輛穩(wěn)定性的前提下，優(yōu)化能量回收，提高能源效率

應(yīng)用了制動(dòng)和電驅(qū)動(dòng)融合技術(shù)的采埃孚測(cè)試車輛：通過制動(dòng)系統(tǒng)和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)能量回收。

利用車輛制動(dòng)回饋時(shí)產(chǎn)生的能量為車載電池充電，可有效延長電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，或縮減所需的電池容量。采埃孚的制動(dòng)和電驅(qū)動(dòng)融合項(xiàng)目，通過協(xié)調(diào)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)的工作，在確保系統(tǒng)穩(wěn)定性的前提下，優(yōu)化能量回收，提高效率、安全性和舒適性，同時(shí)降低全生命周期成本。

該系統(tǒng)的工作原理是將采埃孚的下一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)AxTrax 2 dual、CeTrax 2 dual 與模塊化制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)mBSP XBS相結(jié)合，

由此，該系統(tǒng)可在行駛過程中最大限度地回收能量，為車載電池充電，從而有效延長車輛的續(xù)航里程。該系統(tǒng)還提供了“單踏板駕駛”功能，在場(chǎng)內(nèi)或城市駕駛等低速場(chǎng)景中，駕駛舒適性的提升尤為顯著。

該系統(tǒng)還通過優(yōu)化牽引力控制功能加強(qiáng)起步能力，減少輪胎磨損并提高車輛在濕滑地面上的性能和穩(wěn)定性。

采埃孚已開發(fā)出一套軟件解決方案，可替代純電動(dòng)汽車制動(dòng)電阻器硬件。這項(xiàng)新的軟件功能可在特定的充電條件下智能地控制電池的最大充電量，確保再生制動(dòng)回收的額外能量都能儲(chǔ)存在車輛電池中。

得益于這一創(chuàng)新，車輛將不再需要笨重且昂貴的制動(dòng)電阻器，同時(shí)能源效率又能得到最大化，所有能量都可回收用于行駛。該解決方案為整車減重約150公斤，并增加底盤的可用空間。該系統(tǒng)成功展示了采埃孚基于云的智能服務(wù)器在提高效率、促進(jìn)可持續(xù)性、節(jié)約成本和整車輕量化方面所取得的成果。

來源：采埃孚商用車