中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布：7月，汽車產(chǎn)銷分別完成228.6萬(wàn)輛和226.2萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降8.8%和11.4%，同比分別下降4.8%和5.2%。乘用車和商用車產(chǎn)銷環(huán)比、同比雙降。中汽協(xié)分析，7月份，車市進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，部分廠家迎來(lái)高溫休假，產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩，整體市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)平淡。然而，若能在淡季NG、牽引車、出口三大領(lǐng)域取得全面增長(zhǎng)的車企，簡(jiǎn)直可以被視作卡圈“三好生”。

中重卡市場(chǎng)“群雄割據(jù)”，解放銷量?jī)晌粩?shù)增長(zhǎng)

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：2024年7月，我國(guó)商用車市場(chǎng)銷售26.82萬(wàn)輛，環(huán)比下降20%，同比下降7%。當(dāng)中，中重卡銷售6.9萬(wàn)輛，環(huán)比6月份下降19.6%，同比微增0.2%。從主機(jī)廠銷量排名來(lái)看，重汽集團(tuán)7月蟬聯(lián)冠軍寶座，今年前幾個(gè)月單月銷量均突破2萬(wàn)輛，僅在7月份銷量下滑至2萬(wàn)輛以下，約1.67萬(wàn)輛，市占率24.2 %。一汽集團(tuán)緊隨其后，處于行業(yè)第二，中重卡銷量超1.33萬(wàn)輛，前五家頭部車企中，只有解放一家未受市場(chǎng)大盤的影響，7月實(shí)現(xiàn)了銷量?jī)晌粩?shù)的同比增長(zhǎng)（高達(dá)43.4%），市占率19.4 %。陜汽集團(tuán)當(dāng)月中重卡銷量也超過(guò)1.1萬(wàn)輛，月度排名進(jìn)入行業(yè)前三，份額為16.2 %；東風(fēng)集團(tuán)、北汽福田分別位于中重卡市場(chǎng)的第四和第五名，份額分別為12.2%和10.1%。同時(shí)，銷量前五的企業(yè)占據(jù)了市場(chǎng)八成份額，中重卡市場(chǎng)頭部企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)依然十分激烈，延續(xù)群雄割據(jù)的局面。

牽引車銷量十強(qiáng)出爐，重汽、解放雙雄爭(zhēng)霸

據(jù)悉，牽引車細(xì)分市場(chǎng)中，重汽、解放的累計(jì)銷量均達(dá)到“7萬(wàn)”輛以上，今年1-7月，重汽牽引車銷量為7.79萬(wàn)輛，解放牽引車銷量為7.37萬(wàn)輛，二者占據(jù)了牽引車市場(chǎng)近50%的份額。這是由于，目前國(guó)內(nèi)牽引車市場(chǎng)燃?xì)廛囆偷恼急冗_(dá)到6成左右，而解放和重汽的天然氣車型占比甚至更高，延續(xù)了“雙雄爭(zhēng)霸”的局面。陜汽前7個(gè)月牽引車銷量累計(jì)達(dá)4.72萬(wàn)輛，排名行業(yè)第三；東風(fēng)累計(jì)銷量3.69萬(wàn)輛，福田累計(jì)銷量2.59萬(wàn)輛，大運(yùn)氣車?yán)塾?jì)銷量1.5萬(wàn)輛，分別位列十強(qiáng)榜單的第四、第五、第六名。

NG市場(chǎng)7月需求縮窄，東風(fēng)、陜汽爭(zhēng)奪第三

從NG細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，今年以來(lái)，NG市場(chǎng)一直呈現(xiàn)“爆發(fā)式”增長(zhǎng)，3-6月連續(xù)四個(gè)月NG中重卡月度銷量均達(dá)到2萬(wàn)輛以上。7月，NG中重卡需求下滑至1.7萬(wàn)輛。當(dāng)中，一汽解放貢獻(xiàn)了超5000輛，占到近30%的份額，持續(xù)領(lǐng)跑NG市場(chǎng)。重汽7月份NG中重卡銷售3850輛，份額22.6%；東風(fēng)、福田、陜汽三家車企的NG中重卡月銷量均在2000輛以上，處于行業(yè)“第二梯隊(duì)”，市占率分別為：16.5%、13.7%和12.4%。在這一細(xì)分市場(chǎng)，東風(fēng)和陜汽并駕齊驅(qū)，排名交替上升，盡管累計(jì)銷量上陜汽依舊保持優(yōu)勢(shì)，但自5月份以來(lái)，東風(fēng)就展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，7月更是以2800輛的成績(jī)，將陜汽甩在身后，晉級(jí)行業(yè)前三。

商用車出口現(xiàn)年度“拐點(diǎn)”，解放新品蓄力海外市場(chǎng)

海外市場(chǎng)方面，乘用車出口39.9萬(wàn)輛，保持快速增長(zhǎng)，商用車出口受淡季影響出現(xiàn)“拐點(diǎn)”，較上半年每月動(dòng)輒近3萬(wàn)輛的出口量而言，7月我國(guó)中重卡出口約2.4萬(wàn)輛，減少近2成。重汽集團(tuán)7月出口8500輛，份額35.4%，位于出口榜第一。陜汽集團(tuán)出口量保持在5000輛左右，份額達(dá)20.8%，幅度變化不大，市場(chǎng)排名第二。一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)的7月出口量分別為3000輛和2200輛，份額分別占12.5%和9.2%。在海外銷量靠前的企業(yè)中，北汽福田、安徽江淮、上汽紅巖三家出口量分別為600輛、320輛和200輛，份額較小。

值得一提的是，7月中國(guó)一汽喜迎71周年，借助集團(tuán)第6000萬(wàn)輛汽車暨第900萬(wàn)輛解放卡車出車的契機(jī)，解放J7創(chuàng)領(lǐng)版新車亮相，這一世界級(jí)高端重卡將提升解放在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，海外市場(chǎng)服務(wù)能力也會(huì)隨之再上一個(gè)臺(tái)階。

綜上，7月卡圈“三好生”解放與重汽榜上有名，解放憑借NG市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了淡季逆勢(shì)增長(zhǎng)；重汽憑借海外市場(chǎng)高歌猛進(jìn)，保持銷量領(lǐng)先。行業(yè)判斷，8月中重卡市場(chǎng)仍屬淡季，誰(shuí)能在淡季依舊保持市場(chǎng)活力？我們持續(xù)關(guān)注。