在新能源商用車領(lǐng)域，動(dòng)力性能和續(xù)航能力是衡量一款產(chǎn)品是否優(yōu)秀的關(guān)鍵指標(biāo)。近日，石家莊物流人劉光輝，作為資深商用車品鑒師，參加了中國商用車綜合性能測(cè)試，見證了歐馬可智藍(lán)ES1新智版在極限條件下的續(xù)航情況。

劉光輝是石家莊頭部物流公司的負(fù)責(zé)人。中國商用車綜合性能測(cè)試組委會(huì)從全國的品鑒師中選中他，是因?yàn)樗奈锪鞴驹?年前就購入了新能源車型，對(duì)新能源車輛比較熟悉；此外，因?yàn)檐囮?duì)有多輛歐馬可，他對(duì)這次測(cè)試的歐馬可新品也非常感興趣。劉光輝表示：“我對(duì)歐馬可車輛非常熟悉，在新能源市場(chǎng)，歐馬可已經(jīng)完成新能源全技術(shù)路線產(chǎn)品布局，特別是在純電市場(chǎng)，產(chǎn)品覆蓋64-123度電，滿足城市物流全場(chǎng)景用車需求。我們車隊(duì)也有歐馬可的車，平時(shí)運(yùn)營車輛表現(xiàn)都很不錯(cuò)。這次測(cè)試的歐馬可智藍(lán)ES1新智版是今年歐馬可推出的大電量新品，前期我就有一定的了解，對(duì)歐馬可智藍(lán)ES1新智版的續(xù)航表現(xiàn)我非常期待?！?/p>

廣東是國內(nèi)城配物流業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，也是新能源輕卡的核心市場(chǎng)，7月份的廣東氣候惡劣——高濕、又高熱，此測(cè)試地點(diǎn)的選擇即貼近卡友實(shí)際使用場(chǎng)景，也對(duì)車輛性能提出了更加苛刻的要求。本次測(cè)試選擇了廣東開平進(jìn)行，并且測(cè)試活動(dòng)在中國商用車品鑒師和媒體全程參與及鑒證下，測(cè)試專家采取了多項(xiàng)措施，確保極限續(xù)航測(cè)試的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，保證了測(cè)試測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、可復(fù)現(xiàn)。

劉光輝作為本次測(cè)試的品鑒官全程見證，并與另外2名卡友一起駕駛歐馬可智藍(lán)ES1新智版產(chǎn)品進(jìn)行極限續(xù)航測(cè)試，而本次測(cè)試也給他留下了深刻的印象。

“這次測(cè)試，我們駕駛的歐馬可智藍(lán)ES1新智版是滿電出發(fā)，出發(fā)前還封了充電口，而且我們是3名測(cè)試人員是輪換著駕駛，對(duì)車輛沿開平至茂名海灣濕地公園的往返。本次極限續(xù)航測(cè)試對(duì)車輛來說，還是很有難度的，一是道路復(fù)雜，城市道路、國道等紅燈多、起伏路多、車流量大。二是天氣影響，7月廣東天氣濕熱，就像桑拿房一樣，只要待上1分鐘就會(huì)汗流浹背。因此我們駕駛車輛時(shí)必須要全程開空調(diào)，空調(diào)的耗電量還是很大的。這對(duì)續(xù)航也是有一定影響的?？勺罱K歐馬可標(biāo)載、全程空調(diào)的情況下續(xù)航里程還是達(dá)到500多公里，百公里平均電耗達(dá) 24.29 kW.h/100km，這樣的續(xù)航能力還是很讓人驚嘆的。像我們物流公司平時(shí)是從物流園到下面縣市運(yùn)輸百貨，單程100-150公里左右，公司現(xiàn)有的新能源車輛，一天只能跑一個(gè)來回就要去充電。假如換成歐馬可智藍(lán)ES1新智版，合理調(diào)配路線，每天不充電就能跑兩個(gè)來回，使用更少的車輛，就能完成每天的送貨任務(wù)，成本能降低不少?！?/p>

為了實(shí)現(xiàn)車輛的低能耗和長(zhǎng)續(xù)航，歐馬可智藍(lán)ES1新智版采用域控制系統(tǒng)、電驅(qū)橋系統(tǒng)以及高集成度動(dòng)力電池，通過模塊與整車的深度融合，賦予了整車長(zhǎng)續(xù)航、低能耗的卓越性能，以卓越產(chǎn)品實(shí)力打破產(chǎn)品性能邊界。

動(dòng)力電池方面，歐馬可智藍(lán)ES1新智版搭載定制化123kW·h寧德時(shí)代電池，超大電量電池為車輛長(zhǎng)續(xù)航奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。電池電芯、電池管理系統(tǒng)都是寧德時(shí)代品牌，確?？刂撇呗宰顑?yōu)，在整個(gè)測(cè)試過程中始終保持穩(wěn)定的電量輸出，即使在電能接近耗盡時(shí)也未見明顯下降，保證續(xù)航里程。

歐馬可智藍(lán)ES1新智版在降能耗方面也做了大量工作，超低的能耗也是保障長(zhǎng)續(xù)航的關(guān)鍵。新智版產(chǎn)品采用了高效率的扁線電機(jī)方案，最高效率可達(dá)97.6%，最大程度利用每一絲電能。同時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高度集成，自重更輕，降低能耗。并且在車輛造型上歐馬可智藍(lán) ES1新智版車身造型經(jīng)過了CFD流場(chǎng)設(shè)計(jì)優(yōu)化，有效降低了風(fēng)阻系數(shù)，車輛還大量使用低風(fēng)阻部件，進(jìn)一步減少空氣阻力。此外，車輛裝備了先進(jìn)的能量回收系統(tǒng)，能夠在減速或制動(dòng)時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)起來，供后續(xù)行駛使用，從而顯著提升了能源利用效率。得益于優(yōu)異的整車設(shè)計(jì)、車輛調(diào)教以及高密度大電量的123kW·h寧德時(shí)代電池，使得歐馬可智藍(lán) ES1新智版能夠在保證性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更低的能耗和更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

歐馬可智藍(lán)ES1新智版在操控性和駕乘舒適性的表現(xiàn)也讓劉光輝印象深刻，他表示，“歐馬可的車身穩(wěn)定性好、車輛電機(jī)動(dòng)力調(diào)配得很靈敏、方向盤操控性好，即使是在滿載狀態(tài)下，車輛依然能夠保持良好的動(dòng)力輸出和平順的駕駛體驗(yàn)，加速超車很輕松，并且座椅也很舒適，包裹性、腰部支撐性很強(qiáng)，車輛減震效果也很好，像過減速帶等顛簸路面也沒有感覺到很顛簸，就像開轎車一樣。相對(duì)于車隊(duì)幾十輛現(xiàn)有車型，駕駛感受又上了一個(gè)新臺(tái)階?！?/p>

從2017年開始，劉光輝的車隊(duì)已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)向新能源車輛，如今已擁有20臺(tái)新能源輕卡，致力于綠色城配。他是新能源車輛先行者和受益者，更看好新能源車輛廣闊的發(fā)展前景。在他看來，新能源商用車的時(shí)代已經(jīng)到來，領(lǐng)先一步迭代運(yùn)輸裝備，才能快人一步，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流行業(yè)中穩(wěn)操勝券。

此次測(cè)試是對(duì)歐馬可智藍(lán)ES1新智版產(chǎn)品實(shí)力的一次全面展示，歐馬可智藍(lán)ES1新智版的出色表現(xiàn)，在劉光輝的心中，把它放在了行業(yè)領(lǐng)先的位置?！皻W馬可智藍(lán)ES1新智版為整個(gè)行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿，我相信，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和完善，像歐馬可智藍(lán)ES1新智版這樣的新能源輕卡將會(huì)越來越多地出現(xiàn)在我們的日常生活中，為物流行業(yè)帶來更加綠色、高效、智能的運(yùn)輸解決方案。在省錢即掙錢的新時(shí)代，歐馬可正引領(lǐng)著一場(chǎng)綠色物流的變革?！眲⒐廨x對(duì)歐馬可智藍(lán)ES1新智版純電輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)充滿了信心。

來源：福田歐航歐馬可