宇通，又一次在新能源技術(shù)及應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先。

近日，從新能源商用車市場上傳來消息，宇通行業(yè)首創(chuàng)的10年100萬公里長壽命電池，自今年6月開始接單以來，已取得顯著進(jìn)展。目前，搭載10年100萬公里長壽命電池的宇通客車已率先批量投入市場，累計交付超過500輛。

這一技術(shù)的成功應(yīng)用，有效緩解了新能源車“車電不同壽”的難題，新能源商用車不僅跑得更遠(yuǎn)、而且跑得更久的未來已不再遙遠(yuǎn)。

【圖：宇通在2024年全系新品發(fā)布會上發(fā)布長壽命電池】

應(yīng)需而生，帶來全生命周期“長效價值”

新能源公交車及動力電池更新迎重大利好。

2024年7月24日，國家發(fā)展改革委聯(lián)合財政部共同印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》的通知，明確提出更新車齡8年及以上的新能源公交車及動力電池，平均每輛車補(bǔ)貼6萬元。

這無疑為新能源公交車及動力電池行業(yè)注入了一劑強(qiáng)心針，將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，形成良性循環(huán)。

盡管近年來政策明顯偏向支持新能源汽車發(fā)展，技術(shù)浪潮也洶涌澎湃，但在新能源汽車的核心——動力電池行業(yè)仍面臨著諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

回顧歷史，2012年前后新能源商用車行業(yè)推出的8年質(zhì)保期動力電池，如今已陸續(xù)進(jìn)入更換高峰期。這些電池或因超出質(zhì)保期限而面臨高昂的更換成本，或因性能下降而無法滿足日益增長的續(xù)航需求，給新能源公交車的運(yùn)營帶來了巨大壓力。

值得注意的是，盡管國內(nèi)公交行業(yè)在電動化方面取得了顯著成效，但客旅團(tuán)等領(lǐng)域的新能源滲透率仍然較低。其中，新能源車高昂的首次購車成本和較長的成本回收周期是主要障礙之一。這一問題不僅影響了用戶的購車意愿，也制約了新能源車在更廣泛領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。

【圖：行駛在北極圈的宇通新能源客車】

此外，放眼全球市場，歐洲、北美等海外主要客車市場均推出電動化刺激政策，并制定相應(yīng)電動化目標(biāo)，與國內(nèi)客車市場相比，這些國家無強(qiáng)制報廢年限，普遍服務(wù)年限10～16年，當(dāng)前8年的電池壽命已無法適應(yīng)海外電動化進(jìn)程的需求。

顯然，提高動力電池的壽命已迫在眉睫，以長壽命電池創(chuàng)造長效價值是大勢所趨和必然選擇。這不僅關(guān)乎新能源汽車的國際競爭力，更關(guān)乎其長遠(yuǎn)發(fā)展的可持續(xù)性。

宇通，憑借其對市場動態(tài)的敏銳捕捉和深入理解客戶需求的能力，率先推出了具有突破性的長壽命電池產(chǎn)品，并成功在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了批量裝車應(yīng)用，再次彰顯了其技術(shù)創(chuàng)新與市場引領(lǐng)的雄厚實(shí)力。

精益求精，長壽命電池歷經(jīng)“千錘百煉”

那么，宇通長壽命電池究竟擁有何種“絕技”？其背后，又是什么樣的尖端技術(shù)架構(gòu)，支撐著它成為行業(yè)矚目的焦點(diǎn)，引領(lǐng)市場潮流呢？

多年來，宇通在長壽命電池技術(shù)領(lǐng)域深耕不輟，通過聯(lián)合合作伙伴全面優(yōu)化長壽命電芯、構(gòu)建高可靠性PACK結(jié)構(gòu)，以及創(chuàng)新高效熱管理系統(tǒng)等多個關(guān)鍵維度，實(shí)現(xiàn)了電池循環(huán)壽命的顯著提升，引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展的新高度。

【圖：宇通長壽命電池正在進(jìn)行驗(yàn)證測試】

在正式下線前，宇通長壽命電池須經(jīng)歷一系列嚴(yán)苛測試：電芯需完成超4300次的循環(huán)測試，電池則需通過振動試驗(yàn)、膨脹測試，以及鋼綁帶拉力測試、電池包防腐測試等。這一系列耗時長久且要求極高的試驗(yàn)流程，既是對電池性能與品質(zhì)的全方位驗(yàn)證，更是宇通對品質(zhì)卓越不懈追求的體現(xiàn)。

在技術(shù)支撐層面，宇通攜手戰(zhàn)略合作伙伴寧德時代，采用性能更具優(yōu)勢的磷酸鐵鋰電芯，依托其更長的使用壽命優(yōu)勢，攻克了人工SEI膜、納米盾正極、低鋰耗負(fù)極等核心技術(shù)難題。同時，引入高精度壓延與智能老化等先進(jìn)工藝，顯著提升電芯的循環(huán)壽命，確保電芯在10年乃至15年的長期使用中依舊保持卓越性能。

【圖：宇通長壽命電池正在進(jìn)行驗(yàn)證測試】

為確保電池PACK在長達(dá)15年的生命周期內(nèi)結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，宇通基于實(shí)車工況路譜采集數(shù)據(jù)，提取客車電池系統(tǒng)振動及沖擊工況特征，研究電芯膨脹自適應(yīng)模組、動態(tài)緩沖電連接、高強(qiáng)度箱體等技術(shù)，開發(fā)高模態(tài)、耐振動、耐沖擊的電池PACK，并通過了嚴(yán)苛的結(jié)構(gòu)可靠性驗(yàn)證。

同時，為達(dá)成快充與壽命的兼顧，宇通突破性地推出了一體化液冷液熱技術(shù)。該技術(shù)通過電池與整車熱管理系統(tǒng)的智能協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了在各種極端環(huán)境溫度下，將電池溫度精準(zhǔn)穩(wěn)定在10℃至35℃的區(qū)間內(nèi)，并攻克了電機(jī)余熱利用、PACK多重?zé)崧窂阶钄?、高效均溫散熱等技術(shù)難題，降低了電池?zé)峁芾砟芎模沟糜钔ǖ碾姵叵到y(tǒng)無論是在零下 40℃的漠河，還是在零上 50℃的卡塔爾，都能夠輕松應(yīng)對，實(shí)現(xiàn)全生命周期內(nèi)的穩(wěn)定、高效運(yùn)行。

此外，宇通還結(jié)合全球20萬輛新能源商用車市場運(yùn)營工況數(shù)據(jù)，開發(fā)了車-云協(xié)同的智能化電池管理技術(shù)。其中，車端的電池管理系統(tǒng)具備主動均衡、精準(zhǔn)監(jiān)控及控制功能，提升電池電壓的一致性，延緩電池衰減；而云端的電池管理系統(tǒng)則具備壽命預(yù)測、一致性評估及預(yù)警等功能，讓車輛的使用無后顧之憂。

【圖：宇通長壽命電池正在進(jìn)行驗(yàn)證測試】

在服務(wù)方面，宇通緊貼客戶差異化需求，精心推出15年150萬公里、10年100萬公里兩種質(zhì)保方案，并根據(jù)商用車實(shí)際運(yùn)營工況進(jìn)行產(chǎn)品定制化，同時可結(jié)合宇通直服政策，進(jìn)行全流程跟蹤服務(wù)保障，確?？蛻舯M享無憂服務(wù)體驗(yàn)。

短短兩個月內(nèi)，數(shù)百輛長壽命電池的順利交付，無疑是對市場迫切需求的鮮明印證。這一數(shù)據(jù)不僅彰顯了長壽命電池技術(shù)的成熟度與可靠性，更反映出在綠色出行、節(jié)能減排的大趨勢下，市場對于高效、耐用動力解決方案的強(qiáng)烈渴望。

隨著長壽命電池的逐步推廣應(yīng)用，商用車行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。而宇通也將繼續(xù)致力于技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升，持續(xù)為全球的綠色出行事業(yè)注入強(qiáng)勁“動力”。

來源：宇通客車