“礦用自卸車，6天不充電運營，你信嗎？”

今天我們一起跟隨鏡頭，探秘宇通純電動自卸車是如何實現6天不充電運營這一壯舉的。

來到礦區(qū)的心臟地帶，數臺宇通純電動自卸車正在作業(yè)中，天藍色涂裝在陽光下熠熠生輝。在這些車輛中，有6輛282度電的車作為內轉車，負責將礦山的砂石料運往山腳的粉碎站；而另外4輛422度電的車，則肩負著將粉碎好的砂石料運往礦區(qū)外攪拌站的重任。

接下來，讓我們一起跟隨一輛內轉車，全程記錄它的運營過程。

早上8：35，我們登上一臺準備上山裝料的282度電的內轉車，正式開始今天的探秘之旅。上車第一件事，就是記錄下儀表盤上顯示的SOC數據，此時顯示電量剩余74%。

隨后，車輛駛離破碎站開往山頂，在大角度的坡路上，宇通純電自卸車依然如履平地，爬坡毫不費力。

從山腳的破碎站到山頂的裝料點，車輛一共用時20多分鐘，行駛了4公里左右，SOC顯示的剩余電量為62%。

下山的過程中，我們注意到，儀表盤的SOC數值一直在緩慢上升?！笆钦娴?，電量真的是不減反增，越跑越多！難道我們真的發(fā)現了‘永動機’的秘密？”到達山腳破碎站時，電量剩余75%，相較上山時剩余的74%，反倒多了1%，折算電量的話，相當于這一趟往返多了2.82度電。

實際上，宇通純電自卸車能夠“永動機”般運營的原因在于，車輛搭載了宇通自研的高效電控系統(tǒng)和能量管理策略，結合緩速手柄，通過精準控制扭矩輸出，最大程度地回收能量，實現了電量的持續(xù)增長。

為了確保這一情況不是偶然，我們再跟車記錄兩次，并記錄下每一趟的電量數據。

隨著多次驗證，結論更加清晰。從早上8：35開始到中午12：10，車輛已經完成了三次砂石料轉運，行駛了30多公里，卻始終沒有充過一次電。每次返回時，電量都會比出發(fā)時多出幾度。

此次在真實運營場景下的實地探訪，再次印證了宇通重卡綠色、高效、可靠的突出優(yōu)勢。未來，宇通重卡將不斷推動新能源技術的創(chuàng)新與應用，為行業(yè)帶來更好的綠色運輸解決方案。同時，宇通重卡也期待與更多合作伙伴攜手共進，共同創(chuàng)造更多綠色奇跡。

來源：宇通新能源重卡