2024年8月28日，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)醇?xì)洚a(chǎn)品品鑒之旅在大慶舉行，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華出席并致辭。

以下為致辭內(nèi)容：

感謝主辦方的邀請(qǐng)，剛才了解了吉利遠(yuǎn)程發(fā)布的醇?xì)潆妱?dòng)商用車(chē)產(chǎn)品，一方面表示祝賀，另一方面也有很多收獲。目前百人會(huì)也在做醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)方面的研究，很高興借此機(jī)會(huì)和大家分享一下我們的觀點(diǎn)，我今天發(fā)言的題目是《迎接醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)發(fā)展新時(shí)代》。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)成立10年來(lái)始終致力于探索和推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)的電動(dòng)化和智能化發(fā)展，我們很高興看到中國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，今年1-7月中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到了36.4%。當(dāng)然我們也不能忽視電動(dòng)化過(guò)程中存在的瓶頸，比如包括貨車(chē)和客車(chē)在內(nèi)的商用車(chē)就是汽車(chē)電動(dòng)化的難點(diǎn)。目前商用車(chē)的新能源滲透率只有16%，造成這種狀況的原因主要有三個(gè)方面，一是商用車(chē)使用場(chǎng)景復(fù)雜多樣，對(duì)車(chē)輛功能、性能、可靠性要求非常高，目前的電動(dòng)化技術(shù)方案不能完全滿足需要，二是作為生產(chǎn)工具，商用車(chē)用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性要求高，而目前無(wú)論是電池價(jià)格、氫氣價(jià)格、二手車(chē)價(jià)格，以及相關(guān)零部件體積和重量大造成的運(yùn)輸收入下降，都嚴(yán)重制約了電動(dòng)商用車(chē)的市場(chǎng)化，三是補(bǔ)能不便，無(wú)論充電、換電還是加氫的補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施都面臨著場(chǎng)地、電網(wǎng)負(fù)荷、運(yùn)營(yíng)成本等方面的問(wèn)題，導(dǎo)致補(bǔ)能便利性嚴(yán)重不足，特別是難于滿足重型商用車(chē)的需要。

從節(jié)能角度講，無(wú)論在燃油消耗還是二氧化碳等污染物的排放商用車(chē)占比都很高，以柴油為主的商用車(chē)石油消耗占比超過(guò)70%，二氧化碳排放量占全部汽車(chē)的50%以上，顆粒物排放則占到80%以上。那么如何解決商用車(chē)新能源化的緊迫性和發(fā)展瓶頸之間的矛盾呢？我們認(rèn)為，醇?xì)潆妱?dòng)是一條切實(shí)可行的技術(shù)路線。

首先，醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)是增程汽車(chē)的一種，并非所謂電動(dòng)、燃料電池之外的“第三條路線”，而增程汽車(chē)是政府和行業(yè)早已普遍認(rèn)可的新能源汽車(chē)類(lèi)型，醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)則是增程式電動(dòng)汽車(chē)的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用。

甲醇燃料和汽車(chē)的研究開(kāi)發(fā)、示范應(yīng)用一直得到國(guó)家相關(guān)部委的支持，并出臺(tái)了一系列標(biāo)準(zhǔn)和支持政策。2021年，工信部在《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》中提出“大力發(fā)展和推廣新能源汽車(chē)，促進(jìn)甲醇汽車(chē)等替代燃料汽車(chē)推廣”。2022年，交通部、科技部《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》提出推動(dòng)液化天然氣、甲醇、氨能、生物質(zhì)能、氫能等新能源清潔能源應(yīng)用。2023年9月，開(kāi)始實(shí)施《M100車(chē)用甲醇燃料》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。2023年12月，發(fā)改委修訂發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》，在新能源鼓勵(lì)類(lèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)電互補(bǔ)技術(shù)與應(yīng)用領(lǐng)域，增加“電解水制氫和二氧化碳催化合成綠色甲醇”。目前醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)產(chǎn)品已進(jìn)入《享受車(chē)船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》和《減免車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》。

第二，醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)可以解決目前商用車(chē)電動(dòng)化過(guò)程中面臨的大部分瓶頸問(wèn)題。

相比于純電動(dòng)車(chē)型，醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)能夠滿足多種場(chǎng)景的要求，具備長(zhǎng)續(xù)航、高可靠性和對(duì)極端環(huán)境的高適應(yīng)性，尤其在高原、高寒、重載上坡、礦山、工程類(lèi)作業(yè)等場(chǎng)景具有較好表現(xiàn)。相比于氫燃料電池車(chē)型，甲醇的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加注都更加高效、安全，避免了氫氣儲(chǔ)運(yùn)的安全和成本問(wèn)題。醇?xì)潆妱?dòng)商用車(chē)在經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)勢(shì)明顯，購(gòu)置成本與柴油車(chē)相近，明顯低于純電動(dòng)和氫燃料電池車(chē)型，同時(shí)由于我國(guó)甲醇價(jià)格穩(wěn)定低廉，可以使醇?xì)潆妱?dòng)商用車(chē)的用車(chē)成本每公里比柴油車(chē)節(jié)省0.5到1元，更是遠(yuǎn)低于氫燃料電池車(chē)型。另外醇?xì)潆妱?dòng)商用車(chē)二手車(chē)殘值較高，從資產(chǎn)保值角度提升了TCO水平。

醇?xì)潆妱?dòng)在環(huán)保方面也擁有明顯優(yōu)勢(shì)，甲醇燃料不但降低了二氧化碳排放，也可大幅度減少一氧化碳、氮氧化物和顆粒物的排放量。

第三，甲醇補(bǔ)能設(shè)施建設(shè)效率高、成本低，可以實(shí)現(xiàn)商用車(chē)的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的快速鋪設(shè)。

由于甲醇燃料在常溫常壓下為液態(tài)，物理性質(zhì)與汽、柴油接近，甲醇的儲(chǔ)運(yùn)成本只有氫氣的1/30，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、低價(jià)格的運(yùn)輸、儲(chǔ)存。相較于充、換電站和加氫站，甲醇加注站建設(shè)具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)有柴油的調(diào)配、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加注等基礎(chǔ)設(shè)施可以低成本、高效率地改造成為甲醇加注站，改造成本約10萬(wàn)元，大幅降低了新能源補(bǔ)能設(shè)施的投資回收期，從而使快速搭建起電動(dòng)商用車(chē)的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)成為可能。

第四，綠色甲醇的應(yīng)用將成為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要載體。

甲醇具有綠色可再生屬性，綠色甲醇可實(shí)現(xiàn)二氧化碳的資源化利用，有助于減碳脫碳，已逐步成為全球業(yè)界公認(rèn)的一種理想的新型清潔可再生燃料。甲醇生產(chǎn)原料十分豐富，煤炭、焦?fàn)t氣、煤層氣、天然氣、生物質(zhì)以及二氧化碳均可制備甲醇，基于 “雙碳”，隨著技術(shù)改進(jìn)和規(guī)模效應(yīng)，甲醇制備可以由低碳逐步過(guò)渡到零碳。煤制甲醇與可再生能源電解水制氫技術(shù)耦合，可以實(shí)現(xiàn)甲醇制取過(guò)程達(dá)到近零排放，每生產(chǎn)1噸甲醇可消納約1.4噸CO₂，是煤化工產(chǎn)業(yè)高端化、低碳化的發(fā)展方向。

綠色甲醇也是風(fēng)光電儲(chǔ)能的最佳載體，利用風(fēng)光電就地制氫、制甲醇，既能解決可再生能源的穩(wěn)定使用問(wèn)題，又能把不穩(wěn)定的電轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的液態(tài)甲醇，為綠電應(yīng)用和就地消納開(kāi)辟新的出路。

對(duì)于醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)的推廣，我們有以下三點(diǎn)建議：

一是希望各級(jí)政府主管部門(mén)、國(guó)有企業(yè)能夠真正給予醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)準(zhǔn)入、上牌、采購(gòu)、補(bǔ)貼、路權(quán)等方面的資質(zhì)和權(quán)益，賦予醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)地位。為醇?xì)潆妱?dòng)商用車(chē)盡快在交通物流行業(yè)推廣敞開(kāi)大門(mén)；

二是推動(dòng)甲醇加注基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2024年8月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見(jiàn)》，加醇站被正式列入綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。希望借“意見(jiàn)”的東風(fēng)，盡快明確加注站牽頭管理部門(mén)，與制醇企業(yè)、整車(chē)企業(yè)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)共同推動(dòng)加醇站建設(shè)，盡快形成網(wǎng)絡(luò)，既為醇?xì)潆妱?dòng)商用車(chē)的快速推廣提供支撐，也為傳統(tǒng)加油站綠色轉(zhuǎn)型提供快速、低成本方案；

三是希望廣大整車(chē)企業(yè)、供應(yīng)鏈企業(yè)、物流企業(yè)積極參與到醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、制造和使用中來(lái)，迅速擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模、降低制造和使用成本，從而加快商用車(chē)新能源化進(jìn)程。我們很高興地看到除了吉利遠(yuǎn)程，一汽解放、濰柴、玉柴、陜汽等商用車(chē)企業(yè)也在進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，大慶是新中國(guó)實(shí)現(xiàn)能源自主的起點(diǎn)，而醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)作為新能源應(yīng)用的重要切入點(diǎn)，也必將為商用車(chē)新能源化，為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也為大慶傳統(tǒng)能源基地的綠色化轉(zhuǎn)型提供新的機(jī)遇。讓我們共同迎接醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)發(fā)展新時(shí)代的到來(lái)。

謝謝大家！