曼恩集團(tuán)CEO Alexander Vlaskamp表示：“這無疑是我們公司發(fā)展歷程中的一座重要里程碑。回溯百年前，曼恩推出了第一輛柴油卡車。而如今，我們正邁入一個全新的電動時代。對于DR?XLMAIER集團(tuán)給予曼恩的信任，我們深感榮幸與欣喜。經(jīng)過多年的規(guī)劃、研發(fā)和數(shù)萬公里的路試，我們終于踏上了新征程?！?/p>

未來，曼恩eTGX將以零排放的方式助力DR?XLMAIER集團(tuán)完成保時捷車型的電池運(yùn)輸工作。這輛電動卡車將在DR?XLMAIER的工廠利用可再生能源產(chǎn)生的電力進(jìn)行充電。Alexander Vlaskamp表示：“此方案極具可持續(xù)性，這無疑是一個真正的電動運(yùn)輸成功典范?！?/p>

保時捷生產(chǎn)及物流部門執(zhí)行董事會成員Albrecht Reimold表示：“很高興曼恩純電卡車能加入萊比錫Macan車型的生產(chǎn)供應(yīng)鏈。這充分證明，即使是電池模塊等大型零部件，亦能夠?qū)崿F(xiàn)純電運(yùn)輸。”

DR?XLMAIER集團(tuán)供應(yīng)鏈管理負(fù)責(zé)人Felix Klimas表示：“曼恩eTruck的加入，進(jìn)一步彰顯了我們踐行可持續(xù)性的核心價值理念的決心。我們對可持續(xù)性的理解，便是減少供應(yīng)鏈中的碳排放?！比R比錫工廠負(fù)責(zé)人Karsten Wilhelm補(bǔ)充道：“我們深感自豪，未來將使用電動卡車向客戶交付產(chǎn)品。萊比錫電池工廠由此可為可持續(xù)的物流運(yùn)輸貢獻(xiàn)更多力量?！?/p>

DR?XLMAIER并非直接購置車輛，而是委托進(jìn)行運(yùn)輸。該車輛由歐洲最大的曼恩商用車租賃公司BFS (Business Fleet Services ) 購置。BFS將把車輛租賃給Spedition Elflein公司，由該公司負(fù)責(zé)卡車的運(yùn)營。BFS總經(jīng)理Jan Plieninger表示：“作為歐洲最大的曼恩商用車租賃公司，我們深感榮幸能夠成為這里程碑的一部分，與曼恩和我們的客戶共同邁入電動時代?！?/p>

Spedition Elflein公司總經(jīng)理Stefanie指出：“我們深感榮幸能夠成為首家使用全新曼恩電動卡車的運(yùn)輸和物流服務(wù)提供商。這一步再度彰顯了我們致力于可持續(xù)運(yùn)輸解決方案的承諾。電動卡車將為物流行業(yè)的脫碳做出進(jìn)一步的重要貢獻(xiàn)。此外，曼恩eTGX駕駛體驗(yàn)方面極具魅力，其出色的操控性和可控性、卓越的動力輸出以及低噪音水平，皆給人留下深刻印象?！?/p>

在年底前，還會有另外兩輛eTruck完成交付。目前完成交付的純電卡車平均運(yùn)輸載重為15.5噸，最大功率為330千瓦（約450匹馬力），配備六組電池包，電池容量為534千瓦時（可用電量為480 千瓦時），可通過CCS實(shí)現(xiàn)最高375千瓦的充電功率。其懸架高度約950毫米。車輛還特別配備了專為電動卡車設(shè)計(jì)的全數(shù)字化駕駛員座艙。

曼恩是唯一一家將低懸架純電半掛牽引車量產(chǎn)的商用車制造商。得益于低懸架設(shè)計(jì)，車輛能夠牽引內(nèi)部高度為三米的掛車，從而運(yùn)輸更大體積的貨物。這對于經(jīng)常需要運(yùn)輸重量較輕但體積大的汽車零部件行業(yè)來說，尤其極具吸引力。此外，曼恩電動卡車對比同類車型擁有較短的軸距，可進(jìn)一步提高掛車兼容性。

曼恩純電產(chǎn)品矩陣中的車輛所擁有的最大功率高達(dá)400千瓦（約544匹馬力）。根據(jù)應(yīng)用所需，在配備第七組高壓電池組的情況下（由曼恩個性化定制部門安裝），滿電后單次續(xù)航里程約650公里。曼恩eTGX和 eTGS 還配備了兆瓦充電標(biāo)準(zhǔn)（MCS），該標(biāo)準(zhǔn)將支持1兆瓦及以上的充電功率，可在大約半小時內(nèi)完成80%的電量快充，更適配長途運(yùn)輸需求。

目前，曼恩純電卡車已經(jīng)收到了總計(jì)超過2,500份訂單和詢價。曼恩商用車銷售與客戶服務(wù)董事會成員Friedrich Baumann表示：“連同2024年德國漢諾威國際商用車展亮相的‘輕量級兄弟車型’eTGL，曼恩目前可以提供從12噸至50噸級別的完整純電產(chǎn)品陣容。預(yù)計(jì)到2030年，曼恩交付的所有卡車中，大約有一半將是純電產(chǎn)品?！?/p>