還記得十年前的卡車是什么樣的嗎？以重卡為例，十年前的重卡，主流動力區(qū)間為300-400馬力，輕量化是賣點之一，尾氣排放符合國四標準……十年后，重卡行業(yè)有了更多的能源形式，主流動力區(qū)間基本在500-600馬力，智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛等技術(shù)被引入重卡制造，尾氣排放標準升級到了國六……相信再過十年，重卡行業(yè)甚至整個商用車行業(yè)也一定會越來越好。

盡管2024年商用車市場整體需求疲軟，行業(yè)競爭加劇，但是商用車企業(yè)從未停止向前邁進的腳步。目之所及，我們能確定的是：商用車市場正在向新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、國際化方向加速發(fā)展，商用車用戶對高效、經(jīng)濟、智能產(chǎn)品的需求也在持續(xù)增長。

對于商用車企業(yè)而言，目前主要的壓力就來自于“市場”和“用戶”這兩端，面對未來的發(fā)展需求，企業(yè)該如何破局？東風商用車用“技術(shù)”和“產(chǎn)品”給出了回答。

2024年12月11日，東風商用車在成都召開了2025年度合作伙伴大會。會上，東風商用車深入剖析了龍擎第三代自主高效智慧動力鏈和東風智能駕駛技術(shù)解決方案，全面介紹了東風4.0新能源模塊化平臺和第六代整車平臺。

整車引領(lǐng)，動力鏈先行。動力鏈就像商用車的心臟，對于提升整車競爭力起著至關(guān)重要的作用。東風龍擎第三代技術(shù)面向用戶場景，通過動力總成一體化智慧控制，追求動力鏈在全場景全工況下的高效運行。據(jù)了解，該動力鏈的效率可達51.1%，相較于當前行業(yè)最高水平，51.1%的高效動力鏈可進一步降低燃油消耗，每年為用戶節(jié)省至少1.5萬元左右的燃料費用。

面對智能化浪潮，東風商用車推出了東風智能駕駛技術(shù)解決方案，并且做到了“因人而異”。比如快遞快運行業(yè)的用戶追求的是“極致效率”和“極致成本”，東風商用車就聯(lián)合嬴徹科技推出了L2.9智能駕駛產(chǎn)品，該產(chǎn)品集成激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭多源傳感器，高算力ADCU控制器，可以實現(xiàn)與乘用車高速NOA一致的智駕體驗，自動駕駛占比達95%，通過“雙駕”變“單駕”降低人力成本。

再比如購車資金有限的用戶追求的是性價比，東風商用車就推出了兼顧購車成本和智駕體驗的L2.5智能駕駛產(chǎn)品，該產(chǎn)品以視覺感知傳感器和毫米波雷達為主，降低控制器冗余算力，集成復雜場景下的感知融合、定位融合和規(guī)控一體化算法，高速公路自動駕駛占比超90%，油耗改善2%以上，讓用戶以更少的成本投入，獲得更省心的智駕體驗。

在中重卡新能源領(lǐng)域，行業(yè)經(jīng)歷了3個階段，包括 “1.0油改電平臺” “2.0油電共平臺”“3.0新能源專有平臺”，盡管技術(shù)不斷迭代，應用場景不斷拓展，但該領(lǐng)域仍然存在續(xù)航不足、自重大、充電慢等核心問題。

針對這一痛點，東風商用車打造了4.0新能源模塊化平臺，該平臺包含五大核心技術(shù)：東風專有高速雙電機中央電驅(qū)動技術(shù)；高效集成式電驅(qū)橋技術(shù)；中央集成式八合一域控技術(shù)；全域集成式熱管理技術(shù)；模塊化超充電池。依靠以上技術(shù)，可以使整車動力提升30%，能耗降低10%、續(xù)航里程提升50%。

東風商用車以軍車起家，55年來已迭代了五代整車平臺，第六代整車平臺也即將面世。該平臺將對標歐洲高端品牌，凝聚全新極致空間低風阻駕駛室、全新高效智慧動力鏈、全新域控電子電氣架構(gòu)、全新智能駕駛解決方案、全新新能源模塊化平臺等五大技術(shù)特征，首發(fā)車型將于2025年上市，不妨期待一下。

新品布局，全面覆蓋細分場景

2024年前11個月，國內(nèi)卡車累計銷量為305.4萬輛，市場需求不及預期。2025年，中重卡需求可能會小幅回暖。從需求結(jié)構(gòu)方面來看，牽引、載貨、工程、專用品系結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定；從能源路線方面來看，燃油、燃氣、新能源多能源路線并存。在國家政策引導、部分場景用戶價值凸顯等因素的驅(qū)動下，新能源占比將快速提升。

針對這一判斷，東風商用車在會上發(fā)布了2025年型車?；趯鼍暗纳羁汤斫夂涂蛻粜枨蟮木珳拾盐?，東風商用車精心打造了2025年全系新商品，覆蓋牽引、載貨、工程、專用四大品系，107個場景，燃油、燃氣、純電、氫燃料、混動多種能源路線，共247款新車型。

圍繞市場需求和機會，東風商用車全面升級了2025年產(chǎn)品的特性和品質(zhì)，傳統(tǒng)能源聚焦“高可靠、大馬力、低能耗、舒適性”，新能源則聚焦 “長續(xù)航、充電快、低成本、輕量化”。

在傳統(tǒng)能源領(lǐng)域，針對牽引車市場，結(jié)合客戶差異化、行業(yè)商品需求分層趨勢，東風商用車打造了GX、王者KX、嶸耀KX、KL四大平臺商品，燃油/燃氣雙線布局，覆蓋21個細分場景，共58款年型車，可靠性、動力性、經(jīng)濟性、舒適性全面升級。

針對載貨車市場，東風商用車圍繞快遞快運、冷鏈綠通、區(qū)域配送等24個典型場景，開發(fā)了37款年型車，商品線更加豐富、特性優(yōu)勢更為明顯。

針對工程車市場，東風商用車圍繞重載天龍KC、標載天錦KC以及中工天錦VR三大平臺布局，投放了20款年型車。

針對專用車市場，東風商用車圍繞環(huán)衛(wèi)、危化、特種作業(yè)等28個典型場景，開發(fā)了40款年型車，通過品質(zhì)、專業(yè)持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)升級。

在新能源領(lǐng)域，東風商用車聚焦26個細分場景和客戶價值，進一步擴展了新能源商品線。純電、氫燃料、混動多技術(shù)路線布局，覆蓋牽引、工程、載貨、專用品系。2025年主推純電車型70款，氫燃料車型10款，混動車型3款，經(jīng)濟性、動力性、充電效率全面升級。

“以客戶為中心，打造競爭力持續(xù)領(lǐng)先的商品”是東風商用車的追求，期待全面升級的2025年型車可以多層次滿足用戶需求，為用戶帶來更可靠、更高效、更經(jīng)濟、更舒適的體驗。

依靠“技術(shù)”與“產(chǎn)品”，東風商用車用自身行動為未來發(fā)展作答。從龍擎1.0到龍擎3.0，從EQ240到將于2025年面世的東風第六代整車平臺，東風商用車不僅是商用車市場轉(zhuǎn)型的推動者，更是技術(shù)變革的引領(lǐng)者和可持續(xù)發(fā)展的倡導者，其在動力鏈和智能化領(lǐng)域的突破，為行業(yè)提供了創(chuàng)新的方向，也為中國商用車行業(yè)在全球市場的競爭力提升奠定了堅實基礎(chǔ)。

作者：崔柳青

一審：李浩東 / 二審：崔柳青 / 三審：馮銳